????????警用裝備網(wǎng)訊：?國(guó)內(nèi)的登高消防車(chē)，云梯消防車(chē)數(shù)不勝數(shù)，但是那些龐然大物沒(méi)有幾輛是能夠真正接觸我們生活的，它們面對(duì)的都是那種超高層的商業(yè)建筑。當(dāng)普通的居民樓發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，不說(shuō)別的，那些大塊頭根本沒(méi)辦法開(kāi)進(jìn)嘈雜的鬧市區(qū)進(jìn)行救援，這時(shí)候，小規(guī)格的登高、云梯消防車(chē)就起到了很關(guān)鍵的作用。

　　盧森堡亞和曼，兩個(gè)消防界里的明星產(chǎn)品，前者專(zhuān)注于消防上裝的制造，后者則專(zhuān)注于消防車(chē)輛底盤(pán)的制造。今天提加小編就帶大家來(lái)看一輛使用曼TGM底盤(pán)的盧森堡亞云梯消防車(chē)。

　　盧森堡亞32米云梯，安全和效率兼?zhèn)?/strong>

　　在說(shuō)盧森堡亞之前先說(shuō)一下德國(guó)的Metz麥斯，從1842年就開(kāi)始生產(chǎn)消防設(shè)備，國(guó)內(nèi)麥斯的云梯消防車(chē)保有量也不小。1998年，盧森堡亞收購(gòu)了麥斯，使用麥斯的云梯消防車(chē)技術(shù)。如今，盧森堡亞的云梯消防車(chē)涵蓋了20-64米的產(chǎn)品。

　　居民樓樓層高度在3米以內(nèi)，而老舊城區(qū)的普通居民樓高度大部分都在10層以內(nèi)。再加上老舊城區(qū)街道狹窄，大型消防車(chē)很難進(jìn)入，于是今天介紹的32米的云梯消防車(chē)就成為了普通居民樓救援利器。收縮狀態(tài)下，凸出的救援籃雖然比底盤(pán)長(zhǎng)一個(gè)工作平臺(tái)的長(zhǎng)度，但是高度控制在4米以內(nèi)，大部分主干道限高都不用擔(dān)心沒(méi)辦法通過(guò)。

　　盧森堡亞L32云梯最大升降高度為32米，云梯伸縮的動(dòng)力采用皮帶傳遞。并且云梯采用了高強(qiáng)度、細(xì)晶鋼和粉末涂層工藝制造，而云梯采用密封焊接口，可以保證云梯內(nèi)部免受腐蝕，提高云梯的使用壽命。

　　車(chē)前部的救援籃也是盧森堡亞L32的亮點(diǎn)，救援籃設(shè)置了多個(gè)出入口，可以從多向進(jìn)入救援籃。而且盧森堡亞還特地為該救援籃設(shè)計(jì)了輪椅，方便老年人或者是無(wú)法移動(dòng)的傷者救援。云梯前面還帶有兩個(gè)探照燈，操控臺(tái)位于救援籃的左邊。

　　而且盧森堡亞L32云梯車(chē)的傾斜度也十分優(yōu)秀，22°的傾斜度使得它可以如同上圖一樣對(duì)河道中央進(jìn)行救援。當(dāng)然云梯車(chē)不僅可以起到救援作用，搭配盧森堡亞的水泵、水罐、軟管等配置可以實(shí)現(xiàn)高空滅火。

　　在小巷里使用云梯車(chē)也不用擔(dān)心，盧森堡亞L32可以在半徑3米以上的道路360°作業(yè)，提高了車(chē)輛在特殊情況下的靈活性。而且云梯末端沒(méi)有凸出設(shè)置，即使是達(dá)到最大角度也不會(huì)砸到停放在路邊的小轎車(chē)。

　　TGM單排駕駛室，造型配置都是一流

　　說(shuō)完盧森堡亞我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)它的曼底盤(pán)。曼旗下有TGX、TGS、TGM和TGL四個(gè)主要品系，TGX和TGS主要產(chǎn)品多為中卡；TGM則為中卡；TGL則是輕中卡。消防車(chē)領(lǐng)域里四個(gè)產(chǎn)品都有應(yīng)用，但應(yīng)用最多的就是TGS和TGM兩個(gè)系列。TGS綜合性好，而TGM尺寸小，適用于那些規(guī)格小，穿梭于大街小巷，需要靈活機(jī)動(dòng)的消防車(chē)、

　　實(shí)拍的曼TGM云梯車(chē)的車(chē)外觀最有趣的應(yīng)該就是專(zhuān)為云梯車(chē)打造的警燈，警燈采用左右兩邊分布的形式，中間凹進(jìn)去的地方用來(lái)放置云梯。而該車(chē)主要還是以救援為主，所以只配置了單排駕駛室。

　　前保險(xiǎn)杠采用了分段式的工程結(jié)構(gòu)，中間部安裝了兩個(gè)拉環(huán)，車(chē)尾底部也有兩個(gè)同樣的拉環(huán)。如果遇到大風(fēng)天氣，消防員可以利用鋼索將車(chē)輛固定在地面，防止被風(fēng)吹動(dòng)。盧森堡亞底盤(pán)的曼消防車(chē)配置普遍都比較高，都帶有防碰撞預(yù)警雷達(dá)和車(chē)道偏離系統(tǒng)。

　　當(dāng)然還有一個(gè)有趣的地方，就是該車(chē)的左右兩邊車(chē)門(mén)均安裝了照地鏡。TGM本身駕駛室就不高，再加上左側(cè)基本沒(méi)有盲區(qū)，安裝照地鏡有點(diǎn)浪費(fèi)。不過(guò)腦洞往大了想，可能這就是一個(gè)附帶原廠件，右邊照地鏡刮壞了直接把左邊拆過(guò)去就可以用了。

　　采用TGM平頂駕駛室的原因很簡(jiǎn)單，方便云梯的安裝，降低車(chē)身高度。當(dāng)然還有一大原因，就是TGM屬于小尺寸駕駛室，駕駛室上下車(chē)非常方便。而且曼推出的緊湊型C型駕駛室還具備低入口，車(chē)門(mén)大角度開(kāi)合等特點(diǎn)。

　　8升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚自動(dòng)變速器，EACS氣囊減震配置超高

　　該車(chē)的底盤(pán)型號(hào)為T(mén)GM 15.290，代表該車(chē)的總質(zhì)量可以達(dá)到9噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為290馬力。它搭載的就是曼的D08雙級(jí)渦輪增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為290馬力，最大扭矩達(dá)到了1150N.m。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚專(zhuān)為曼打造的MAN TipMatic自動(dòng)變速器，型號(hào)為12S1210 OD。

　　前橋采用5.6噸級(jí)別的轉(zhuǎn)向橋， 后橋則是10噸級(jí)別的驅(qū)動(dòng)橋，允許總重為15噸。另外全車(chē)均配置了19.5寸的鋼圈，小鋼圈搭配285/70R22.5寸的馬牌小輪胎，畢竟是歐洲消防車(chē)，就是有歐洲內(nèi)味兒。

　　另外前后橋均采用了氣囊懸架， 帶有空氣懸掛電子控制系統(tǒng)ECAS系統(tǒng)。ECAS系統(tǒng)不管車(chē)身的載重量是多少，始終能夠保證車(chē)輛處于平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。消防員可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整車(chē)身底盤(pán)高度，氣囊懸架可以降低90mm或者提高190mm來(lái)適應(yīng)各種不同的地形。

　　軸距方面，曼也根據(jù)不同用途的消防車(chē)推出了多種不同的軸距，實(shí)拍的盧森堡亞MAN軸距應(yīng)該為5米。根據(jù)消防車(chē)種類(lèi)的不同，曼提供了4.125-5.425米之間共五種不同軸距的底盤(pán)使用。

　　精致的做工，一分錢(qián)一分貨

　　關(guān)于車(chē)身的做工那真是沒(méi)的說(shuō)，無(wú)論是工具箱還是車(chē)身包圍部分，盧森堡亞的做工都是一流的。簡(jiǎn)單舉幾個(gè)例子，踏板部位全部采用了鑄造的鋁制踏板，而且為了與車(chē)身形成對(duì)比，踏板部位全部噴涂成了黑色，包括工具箱后面的踏板。

　　尾燈也采用了縱置的LED燈條，給人非常強(qiáng)烈的工業(yè)感。車(chē)尾還安裝了可以后視的攝像頭，通過(guò)駕駛室內(nèi)部就可以看到車(chē)尾的實(shí)際情況。

　　而消防員的操控平臺(tái)采用露天設(shè)計(jì)，但是頂部設(shè)置了擋雨棚，而且在操作平臺(tái)不使用的時(shí)候可以旋轉(zhuǎn)下來(lái)變成一個(gè)保護(hù)罩?？偠灾?，盧森堡亞的消防車(chē)上真是細(xì)節(jié)滿滿，以上只是簡(jiǎn)單摘取幾個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行介紹。盧森堡亞的消防車(chē)也印證了那句經(jīng)典的話，雖然貴，但貴總有貴的道理。

　　結(jié)語(yǔ)

　　作為高空救援的主要力量，云梯消防車(chē)是必不可少的存在。而盧森堡亞和曼兩個(gè)品牌相結(jié)合給大家一種十分穩(wěn)妥的感覺(jué)，如此高科技的上裝平臺(tái)加上先進(jìn)的底盤(pán)，能夠保證消防車(chē)穩(wěn)定的出勤率、救援效率和安全性。