剛剛倒數(shù)還有好幾秒，交通信號(hào)燈卻突然跳了，這樣不“協(xié)調(diào)”的現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)在紅谷灘豐和中大道、紅谷中大道，讓司機(jī)開(kāi)車犯暈。為避免誤導(dǎo)機(jī)動(dòng)車出行者及行人，南昌交管局目前采取的辦法是將倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)關(guān)閉，今后考慮取消交通信號(hào)燈數(shù)字倒計(jì)時(shí)。

　　信號(hào)燈突跳轉(zhuǎn)司機(jī)來(lái)不及剎車

　　昨日，記者在司機(jī)的指引下來(lái)到了紅谷中大道和豐和中大道，在其中一個(gè)路口發(fā)現(xiàn)，剛剛交通信號(hào)燈指示綠燈有30多秒，卻在倒數(shù)到9秒時(shí)突然跳轉(zhuǎn)紅燈。司機(jī)萬(wàn)先生稱，開(kāi)車時(shí)都會(huì)注意看倒計(jì)時(shí)顯示屏，以倒計(jì)時(shí)的情況來(lái)估計(jì)駕駛車輛是否能有時(shí)間通過(guò)路口，出現(xiàn)這種信號(hào)燈突然跳轉(zhuǎn)情況，司機(jī)往往容易來(lái)不及剎車。

　　對(duì)此，南昌市交管局科研所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在紅谷灘新區(qū)的贛江中大道、紅谷中大道、豐和中大道沿線信號(hào)燈采用的是智能交通系統(tǒng)，這3條道路實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)感應(yīng)控制，即路口信號(hào)綠燈時(shí)間是根據(jù)路口實(shí)時(shí)流量變化實(shí)時(shí)調(diào)整路口綠燈時(shí)間。當(dāng)路口流量大，該方向綠燈時(shí)間會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)；路口流量小，該方向綠燈時(shí)間會(huì)自動(dòng)縮短。其中，贛江中大道、紅谷中大道在平峰時(shí)段還實(shí)現(xiàn)了綠波控制，即車輛按正常時(shí)速通行時(shí)，能一路綠燈而不需要停車等候。

　　完善綠燈黃燈閃爍時(shí)間提示

　　由于目前使用的智能倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)均屬于自我學(xué)習(xí)型，即路口倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)需在2至3個(gè)周期內(nèi)檢測(cè)路口綠燈時(shí)間，才能正常顯示路口倒計(jì)時(shí)。這3條道路因?qū)崿F(xiàn)了協(xié)調(diào)感應(yīng)信號(hào)控制方案，路口周期及綠燈時(shí)間都是實(shí)時(shí)變化的，因此，倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)綠燈時(shí)間，故導(dǎo)致倒計(jì)時(shí)不“協(xié)調(diào)”的現(xiàn)象。所以倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)一旦開(kāi)啟，就會(huì)出現(xiàn)上述司機(jī)看到的現(xiàn)象，倒數(shù)還未到0時(shí)突然跳轉(zhuǎn)到下一個(gè)周期。為避免誤導(dǎo)機(jī)動(dòng)車出行者及行人，交管局目前采取的辦法是將倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)關(guān)閉。

　　接下來(lái)，交管局還將借鑒北京、上海、深圳等城市的做法：在機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)方面，不再安裝機(jī)動(dòng)車倒計(jì)時(shí)，通過(guò)完善綠燈閃爍4秒、黃燈閃爍3秒提示機(jī)動(dòng)車出行者勿闖紅燈；在行人倒計(jì)時(shí)方面，將采用模糊倒計(jì)時(shí)提示的方式，如條紋遞減或沙漏等圖形顯示方式，告知行人過(guò)街綠燈時(shí)間。

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