成都無(wú)人機(jī)黑飛 背后有深水利益?
2017-05-03 10:21:44 作者 : 李根 來(lái)源 : 新浪科技????????中國(guó)國(guó)際警用裝備網(wǎng)訊:?自4月14日以來(lái),成都雙流機(jī)場(chǎng)已經(jīng)遭遇了9起無(wú)人機(jī)黑飛事件,五一假期期間則新增1起昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)黑飛。截至目前,已造成上百量級(jí)的航班受影響。
然而,即便警方和輿論已經(jīng)高度關(guān)注,即便目前這些出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)空凈區(qū)域、甚至直接出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)跑道周邊的無(wú)人機(jī):被機(jī)組目擊、被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)、被公安警告懸賞、被輿論譴責(zé)、被乘客咒罵……
但至今尚未有直接參與者被查獲,無(wú)黑飛者落網(wǎng),并且從頂風(fēng)作案態(tài)度來(lái)看,囂張得近乎挑釁。
? ? ? ?5月1日昆明長(zhǎng)水遭遇無(wú)人機(jī)擾航5月1日昆明長(zhǎng)水遭遇無(wú)人機(jī)擾航

9起機(jī)場(chǎng)黑飛事件
自4月14日以來(lái),西南地區(qū)的無(wú)人機(jī)黑飛成災(zāi),截至5月2日,見(jiàn)諸公開(kāi)報(bào)道的已達(dá)9起,其中重災(zāi)區(qū)成都8起,昆明1起。而且均已造成航班繞行和備降,對(duì)航班安全造成實(shí)際影響,且人心惶惶。
- 2017年4月14日14時(shí)05分,成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)30公里區(qū)域凈空保護(hù)區(qū)內(nèi),發(fā)現(xiàn)疑似無(wú)人駕駛航空器活動(dòng),導(dǎo)致3架航班繞行,地面航班等待5分鐘。
- 2017年4月17日14時(shí)13分,在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)18公里區(qū)域(地處郫都區(qū)),發(fā)現(xiàn)疑似無(wú)人駕駛航空器活動(dòng),導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待,造成12架飛往成都的航班備降其他機(jī)場(chǎng)。
- 2017年4月18日18時(shí)26分以及18時(shí)38分,分別在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域(地處雙流區(qū))及同側(cè)14.8公里區(qū)域(地處崇州市),發(fā)現(xiàn)疑似無(wú)人駕駛航空器活動(dòng),導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機(jī)場(chǎng),23架航班出港延誤。
- 2017年4月21日,下午14點(diǎn)38分,3U8996次航班與3U8360次航班在雙流機(jī)場(chǎng)20R跑道五邊兩側(cè)23米時(shí),機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)一架綠色疑似無(wú)人駕駛航空器。這一事件直接導(dǎo)致了13個(gè)航班備降、1個(gè)航班返航。
- 4月21日,下午15點(diǎn)40分,成都雙流機(jī)場(chǎng),MU5407與3U8772次航班機(jī)組在距地面1100米處,發(fā)現(xiàn)一架紅色和一架紅白相間的疑似無(wú)人駕駛航空器。這兩架航空器的飛行導(dǎo)致19個(gè)航班備降、2個(gè)航班返航。下午17點(diǎn)06分,ZH9772次航班在落地前,發(fā)現(xiàn)一架白色疑似無(wú)人駕駛航空器,且正好從飛機(jī)下方穿過(guò)。
- 4月26日,成都機(jī)場(chǎng)再傳消息:下午6時(shí)許,成都雙流機(jī)場(chǎng)再次發(fā)生“無(wú)人機(jī)擾航”事件,共造成22架航班備降。
- 4月27日,下午2時(shí),成都機(jī)場(chǎng)一架起飛中航班的機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)擾航,隨后報(bào)給空管部門(mén),無(wú)人機(jī)位于機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)。這次事件造成14:05—15:01機(jī)場(chǎng)單跑道運(yùn)行,部分航班延誤。
- 4月30日18時(shí)許,成都雙流機(jī)場(chǎng)再次發(fā)生無(wú)人機(jī)干擾民航飛行事件。從18時(shí)13分至18時(shí)52分,成都雙流機(jī)場(chǎng)無(wú)航班降落,共造成10個(gè)航班備降。
- 5月1日,下午13時(shí),昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng),在機(jī)場(chǎng)跑道發(fā)現(xiàn)疑似飛行物后,影響了32個(gè)進(jìn)港航班,其中4個(gè)航班返航,28個(gè)航班備降在成都、重慶、貴陽(yáng)等機(jī)場(chǎng)。

偵破無(wú)直接進(jìn)展 挑釁式黑飛未斷
實(shí)際上,如果一開(kāi)始的成都機(jī)場(chǎng)黑飛,僅被當(dāng)做個(gè)別人的“作死”行為,那23號(hào)以后的態(tài)勢(shì)就可以看出性質(zhì)方面的問(wèn)題,公安和無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商都關(guān)注到了,而且似乎看起來(lái)也不像是無(wú)知飛友的行為——畢竟誰(shuí)沒(méi)空專(zhuān)門(mén)跑機(jī)場(chǎng)去飛?
于是成都公安的做法是這樣的:首先是立案?jìng)刹?,其次是懸賞、發(fā)動(dòng)人民群眾求線(xiàn)索。
具體懸賞方案如下:針對(duì)成都發(fā)生的多起無(wú)人機(jī)干擾航班事件,四川省公安廳宣布,對(duì)有效線(xiàn)索懸賞獎(jiǎng)勵(lì)不低于1萬(wàn)元。
此外,由于是無(wú)人機(jī)行業(yè)的代表,擁有目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的最大市場(chǎng)銷(xiāo)量,大疆DJI不得不對(duì)此亮明態(tài)度,官方此前已經(jīng)做出過(guò)聲明呼吁,還通過(guò)更新軟硬件形式實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的安全飛行限制,但在成都4起黑飛事件后,大疆也加入懸賞,愿意以100倍的金額協(xié)助公安機(jī)關(guān)破案——希望不要讓一些行為毀掉整個(gè)行業(yè)。
大疆具體懸賞方案如下:在截至12月31日的懸賞期內(nèi),由辦案機(jī)關(guān)認(rèn)定的提供重要線(xiàn)索并成功協(xié)助警方破案的人員,以及對(duì)案件偵破有直接貢獻(xiàn)的辦案人員,可獲得大疆提供的最高額人民幣100萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì),知情群眾可以通過(guò)聯(lián)系成都市公安局完成舉報(bào)。
原以為賞罰并舉,而且已經(jīng)引起廣泛輿論關(guān)注后,這事兒至此就該告一段落了。
然而,就在公安和大疆4月25日剛發(fā)出的立案和懸賞的1天之后,竟然又新事件,而且其后始終未曾間斷:直至5月2日,成都機(jī)場(chǎng)新添3起無(wú)人機(jī)干擾事件,昆明地區(qū)新添一起,且全部在機(jī)場(chǎng)區(qū)域。
新浪科技曾就機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)飛行政策向大疆DJI方面進(jìn)行過(guò)了解,對(duì)方答復(fù)稱(chēng),機(jī)場(chǎng)相關(guān)區(qū)域有嚴(yán)格的飛控限制,不是飛多高的問(wèn)題,是根本無(wú)法起飛——只要被GPS等傳感器感知,就會(huì)被嚴(yán)格限制,而機(jī)場(chǎng)空凈區(qū)域內(nèi),也有嚴(yán)格的限制,且有多次公開(kāi)說(shuō)明。

主要無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商大疆DJI飛控政策主要無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商大疆DJI飛控政策
也就是說(shuō),屢屢黑飛不止,原因可能不是那么簡(jiǎn)單。
首先對(duì)“飛友”沒(méi)好處,被抓到已然是法律問(wèn)題,而且什么樣的飛友閑來(lái)無(wú)事,專(zhuān)門(mén)跑到偏遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)附近去飛,而且還需要煞費(fèi)苦心破解禁飛限制。
其次是無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商也不利,如果處于競(jìng)爭(zhēng)攻擊主要無(wú)人機(jī)品牌大疆,那這個(gè)方式簡(jiǎn)直太蠢。目前各地?zé)o人機(jī)影響航班飛行的事件屢出不止,這個(gè)行業(yè)又沒(méi)有相應(yīng)法規(guī),如果一旦因?yàn)槊裨钩鰝€(gè)高壓性法規(guī),別說(shuō)打壓大疆,可能大家都沒(méi)得玩兒,根本就是殺敵自殺的行為。
實(shí)際上,也不能說(shuō)黑飛偵破一無(wú)所獲。在4月19日、4月21日和4月23日,成都警方曾三次發(fā)布案件公告,稱(chēng)抓獲三起空凈區(qū)域內(nèi)的無(wú)人機(jī)黑飛事件,但從通報(bào)的“金泉轄區(qū)興科北路”、“雙流區(qū)協(xié)和街道一無(wú)名公路”和“青羊區(qū)通惠門(mén)路3號(hào)錦都小區(qū)內(nèi)”等地點(diǎn)來(lái)看,顯然還有直接被能夠被機(jī)組目擊的黑飛者逍遙法外。
還有公開(kāi)報(bào)道稱(chēng),有在機(jī)場(chǎng)被逮獲的無(wú)人機(jī),先被目擊,其后被雷達(dá)定位,但最后機(jī)場(chǎng)相關(guān)工作人員趕到時(shí),空余無(wú)人機(jī),不見(jiàn)黑飛者。
被指有幕后黑手:有商業(yè)動(dòng)機(jī)
在連日無(wú)人機(jī)干擾航空事件后,一家西南地區(qū)通航企業(yè)被置于風(fēng)口浪尖。原因是該公司正在推行開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管產(chǎn)品,旨在面向無(wú)人機(jī)售賣(mài)硬件,實(shí)現(xiàn)對(duì)黑飛無(wú)人機(jī)的控制和監(jiān)管。
據(jù)知乎網(wǎng)友檢索分析,該企業(yè)有商業(yè)動(dòng)機(jī),正在推行“無(wú)人機(jī)監(jiān)管”為主要服務(wù)的“飛云系統(tǒng)”,且該公司實(shí)際控制人,涉嫌在該領(lǐng)域既當(dāng)裁判又當(dāng)參賽選手。
網(wǎng)友檢索分析指出的該家公司,正是成都福來(lái)鷹通用航空有限公司,而使其被關(guān)注的,正是旗下主要開(kāi)發(fā)產(chǎn)品“飛云系統(tǒng)”。
據(jù)福來(lái)鷹官方解釋?zhuān)w云系統(tǒng)是云技術(shù)下的無(wú)人機(jī)即時(shí)空管服務(wù),可以為用戶(hù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃報(bào)備、氣象情報(bào)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)視、告警等服務(wù),無(wú)人機(jī)飛行時(shí)所有動(dòng)作變化,包括航跡、重量、高度、速度等都會(huì)被實(shí)時(shí)納入云數(shù)據(jù)庫(kù)并存儲(chǔ)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這個(gè)“飛云系統(tǒng)”的主要是面向無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商,通過(guò)給無(wú)人機(jī)嵌入芯片,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)黑飛的監(jiān)督管理。
然而重點(diǎn)不止于此,知乎網(wǎng)友通過(guò)公開(kāi)工商資料和檢索發(fā)現(xiàn),成都福來(lái)鷹通用航空有限公司的實(shí)際控制人張某,“背景”不簡(jiǎn)單,涉及8個(gè)方面的相關(guān)關(guān)系:
1)張某是福來(lái)鷹通用航空有限公司的董事長(zhǎng)。
2)福來(lái)鷹通用航空有限公司設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了一套黑飛管理系統(tǒng):飛云系統(tǒng)。
3) 張某同時(shí)是四川省通用航空協(xié)會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)。
4)四川省通用航空協(xié)會(huì)組織籌建了西南無(wú)人機(jī)服務(wù)中心,張某是西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心的聯(lián)系人,
5)西南無(wú)人機(jī)服務(wù)中心使用的核心技術(shù)就是張某實(shí)際控制的商業(yè)公司開(kāi)發(fā)的飛云系統(tǒng)。
6) 公開(kāi)報(bào)道顯示,四川省通用航空協(xié)會(huì)對(duì)西南無(wú)人機(jī)服務(wù)中心的評(píng)價(jià)很高,張某以秘書(shū)長(zhǎng)的身份指導(dǎo)訪(fǎng)問(wèn)自己作為法人的公司,并對(duì)自己公司做的飛云系統(tǒng)評(píng)價(jià)很高。
7)張某還是民航西南空中交通管理局主任工程師、雷達(dá)專(zhuān)家。
8)成都機(jī)場(chǎng)多次遭到無(wú)人機(jī)干擾,警方遲遲不能破案,而給警方提供逼停航班的黑飛無(wú)人機(jī)的位置信息的是民航西南空管局的塔臺(tái)雷達(dá)。
相關(guān)者回應(yīng):系統(tǒng)目前免費(fèi) 個(gè)人已倒貼30萬(wàn)
風(fēng)口浪尖之下,飛云系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)公司、被網(wǎng)友檢索后發(fā)現(xiàn)多種關(guān)聯(lián)關(guān)系的福來(lái)鷹通用航空有限公司的董事長(zhǎng)張某,近日在接受澎湃新聞采訪(fǎng)中,做出了回應(yīng)。
第一,飛云系統(tǒng)作用的相關(guān)問(wèn)題,張某稱(chēng):近些年無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛,“黑飛”現(xiàn)象頻發(fā),應(yīng)該有一套規(guī)范的監(jiān)管體系出現(xiàn),而飛云系統(tǒng)可以為用戶(hù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃報(bào)備、氣象情報(bào)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)視、告警等服務(wù)。
第二,飛云系統(tǒng)的利益問(wèn)題。張某解釋稱(chēng),飛云系統(tǒng)是中國(guó)電子科技集團(tuán)航空電子科技有限公司和成都福來(lái)鷹通用航空有限公司共同研發(fā)完成,該系統(tǒng)也是西南唯一一家通過(guò)民航西南局、中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)并投入使用的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。
第三,既當(dāng)裁判又參賽的問(wèn)題。張某表示,他于2013年創(chuàng)辦福來(lái)鷹公司,初衷是考慮到通航發(fā)展的巨大市場(chǎng),并非專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)“飛云系統(tǒng)”。
張某還告訴澎湃,此前他確實(shí)是福來(lái)鷹公司執(zhí)行董事長(zhǎng),但現(xiàn)在已經(jīng)辭去這一職務(wù)。他表示,這與他擔(dān)任四川通用航空協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)并不沖突。(目前工商資料顯示,董事長(zhǎng)仍是張某。新浪科技注)
此外,對(duì)于網(wǎng)友質(zhì)疑張某還任職西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心負(fù)責(zé)人,借此推廣自己公司產(chǎn)品的說(shuō)法。
張某回應(yīng):該中心由成都郫都區(qū)政府、成都工業(yè)學(xué)院、中電科航空電子有限公司和四川省通用航空協(xié)會(huì)四方共建,且建設(shè)程序都經(jīng)過(guò)民航西南局和中國(guó)民航局的批復(fù),程序上并無(wú)問(wèn)題。由于該中心需要一個(gè)實(shí)體單位來(lái)運(yùn)營(yíng),而航空領(lǐng)域不同于一般的行業(yè),對(duì)機(jī)構(gòu)和人員的專(zhuān)業(yè)性要求較高,而他個(gè)人又是這個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家,因此該中心由福來(lái)鷹公司負(fù)責(zé)整體運(yùn)營(yíng)。
而關(guān)于“西南無(wú)人機(jī)服務(wù)中心”具體涉及的業(yè)務(wù),張某稱(chēng):西南無(wú)人機(jī)服務(wù)中心給無(wú)人機(jī)企業(yè)或個(gè)人提供的服務(wù)包括辦理信息登記,幫助申請(qǐng)飛行計(jì)劃,接受空域咨詢(xún)、以及提供飛行氣象信息等,而目前這些服務(wù)都是免費(fèi)的。
關(guān)于可能涉及牟利,張某則解釋稱(chēng):“目前給無(wú)人機(jī)企業(yè)或者個(gè)人安裝飛云系統(tǒng)都是免費(fèi)的,為了防止用戶(hù)頻繁取用系統(tǒng)硬件模塊,用戶(hù)需要交納幾百元的押金,但退還模塊時(shí)押金也將退還?!?/p>
此外在澎湃的采訪(fǎng)中,張某還聲稱(chēng):截至現(xiàn)在,為推進(jìn)無(wú)人機(jī)體系管理“一分錢(qián)都沒(méi)拿”,四川通用航空協(xié)會(huì)的賬目“隨時(shí)可以來(lái)查”。不僅如此, 去年他還為協(xié)會(huì)的工作“默默奉獻(xiàn)了近30萬(wàn)”。
張某還強(qiáng)調(diào),目前無(wú)人機(jī)的監(jiān)管體系缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),國(guó)外經(jīng)驗(yàn)是由行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo),因?yàn)樾袠I(yè)協(xié)會(huì)能代表行業(yè)共識(shí)。他認(rèn)為這是未來(lái)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的工作方向。但是網(wǎng)絡(luò)傳言惡意夸大該系統(tǒng)的商業(yè)目的,是對(duì)該系統(tǒng)建設(shè)工作的否定,這讓他感到委屈。
值得注意的是,在4月29日張某接受采訪(fǎng)后,成都和昆明地區(qū)機(jī)場(chǎng)又新增了兩起無(wú)人機(jī)黑飛擾航事件。
擾航問(wèn)題不可小視
短短兩周內(nèi),已然有9起機(jī)場(chǎng)相關(guān)無(wú)人機(jī)黑飛事件,雖然目前沒(méi)有造成實(shí)際重大影響,但從潛在威脅來(lái)看,無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)黑飛關(guān)聯(lián)重大。
舉例來(lái)說(shuō),如果不知道無(wú)人機(jī)擾航的危險(xiǎn)性,那可以以“鳥(niǎo)撞飛機(jī)”來(lái)舉例:
根據(jù)動(dòng)量定理,一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞,會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力;一只7公斤的大鳥(niǎo)撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上,沖擊力將達(dá)到144噸。高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度,一只麻雀就足以撞毀降落時(shí)的飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
公開(kāi)資料顯示:目前鳥(niǎo)撞飛機(jī)是威脅航空安全的重要因素之一,自1988年以來(lái),由于鳥(niǎo)擊引起的墜機(jī)事故已經(jīng)造成219人死亡。
而且再進(jìn)一步具體到飛機(jī)起降落,則危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)倍數(shù)增加。因?yàn)樵诿裼煤娇掌痫w和落地時(shí),飛行高度很低,只有1000多米,飛行速度很快,時(shí)速約300公里,該種情況下,如遇一只3斤重的鳥(niǎo),對(duì)航空器的影響都非常大,無(wú)人機(jī)的飛行高度與飛機(jī)下降時(shí)高度重合時(shí),一旦相撞,無(wú)人機(jī)高燃燒性的鋰電池,將對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生極大危害。
但是目前來(lái)看,西南地區(qū)特別是成都機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)黑飛問(wèn)題,沒(méi)有得到遏制,而且也看起來(lái)絕非偶發(fā)個(gè)人行為,背后到底是誰(shuí)?在如此關(guān)注之下挑釁式頂風(fēng)作案,其背后又有怎樣的居心?
或許要等到偵查破案,才能讓機(jī)場(chǎng)、機(jī)組、乘客、無(wú)人機(jī)企業(yè)和正常飛友真正安心。
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