????????中國(guó)國(guó)際警用裝備網(wǎng)訊：9月起未登記無(wú)人機(jī)將“禁飛”；深圳無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)已推出8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)

　　深圳新聞網(wǎng)訊 近日，中國(guó)民用航空局正式發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，規(guī)定自6月1日起在我國(guó)最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無(wú)人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記，并將系統(tǒng)給定的登記標(biāo)志粘貼在無(wú)人機(jī)上。8月31日后，民用無(wú)人機(jī)擁有者如果未按照本管理規(guī)定實(shí)施實(shí)名登記和粘貼登記標(biāo)志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為。

　　消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)七成深圳造

　　數(shù)據(jù)顯示，深圳已成為名副其實(shí)的全球無(wú)人機(jī)之都。目前，深圳無(wú)人機(jī)企業(yè)超過(guò)300家，年銷售額200多億元，年增長(zhǎng)幅度30%以上，并涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀無(wú)人機(jī)企業(yè)，其中大疆創(chuàng)新、一電科技、科比特、科衛(wèi)泰等企業(yè)具備研發(fā)設(shè)計(jì)和總裝集成能力，在飛控、航拍領(lǐng)域居國(guó)內(nèi)前列。據(jù)深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會(huì)新興產(chǎn)業(yè)處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳研制的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占據(jù)了全球市場(chǎng)70%以上，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)幾乎保持每年翻番的速度增長(zhǎng)。

　　無(wú)人機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊

　　隨著無(wú)人機(jī)在生產(chǎn)生活各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，“黑飛”現(xiàn)象日益突出。

　　實(shí)施民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記，邁出了無(wú)人機(jī)行業(yè)安全管理的堅(jiān)實(shí)一步。但此次實(shí)名登記針對(duì)的是250g以上（含250g）的無(wú)人機(jī)，是以重量進(jìn)行分類。是否有必要按用途進(jìn)行細(xì)分？如何分類會(huì)更為合理？業(yè)內(nèi)企業(yè)指出無(wú)人機(jī)分為工業(yè)用途及民用消費(fèi)用途，以航空管理的手段對(duì)民用消費(fèi)無(wú)人機(jī)進(jìn)行管控會(huì)失之簡(jiǎn)單，但目前無(wú)人機(jī)分類的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有細(xì)化，很多問(wèn)題也有待進(jìn)一步探討厘清。

　　據(jù)悉，與無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展相比，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作相對(duì)滯后，在性能測(cè)試方法、通信協(xié)議、導(dǎo)航、控制等多方面尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，阻礙了無(wú)人機(jī)產(chǎn)品性能評(píng)價(jià)、適航性維護(hù)、市場(chǎng)準(zhǔn)入界定等工作的開(kāi)展，以致當(dāng)前無(wú)人機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

　　無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)尚待完善

　　近日，深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)管委召開(kāi)了“無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)研究座談會(huì)”，邀請(qǐng)了深圳市標(biāo)準(zhǔn)院、深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)、大疆創(chuàng)新、中興等相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)參與。會(huì)上，市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)管委標(biāo)準(zhǔn)處列出了目前無(wú)人機(jī)現(xiàn)行的有效標(biāo)準(zhǔn)：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)及多項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是2010年前后發(fā)布的，針對(duì)的是細(xì)分領(lǐng)域，沒(méi)有通用性要求及相關(guān)安全性的要求。而地方標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的時(shí)間也較早，僅是針對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的一個(gè)小部分?！睒?biāo)準(zhǔn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，相較于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，契合市場(chǎng)需要的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展比較迅猛，此外由企業(yè)自身發(fā)布的無(wú)人機(jī)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量也在不斷增加，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　記者了解到，我國(guó)無(wú)人機(jī)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)工作也在持續(xù)推進(jìn)中。深圳科比特航空科技有限公司車嘉興博士正代表國(guó)家參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化制定工作，并擔(dān)任專家組組長(zhǎng)。

　　據(jù)悉，《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)分類和分級(jí)》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)由我國(guó)主編。深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊金才告訴記者，目前該協(xié)會(huì)已推出8項(xiàng)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，希望能夠和市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)管委進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)建工作。

　　據(jù)相關(guān)企業(yè)介紹，隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，可以通過(guò)要求企業(yè)加裝飛行控制芯片、設(shè)置電子圍欄等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)可識(shí)別、可監(jiān)測(cè)、可追查。但無(wú)論行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，還是技術(shù)手段的深入研究，都需要一定時(shí)間。

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