????????警用裝備網(wǎng)訊：?周一清晨，Uber的一輛自動駕駛汽車撞死了一名行人。悲劇發(fā)生時，車上有一位人類駕駛員坐在駕駛座上。這被認為是自動駕駛汽車首次導(dǎo)致行人死亡。最接近先例的事件發(fā)生在2016年，一輛自動駕駛的特斯拉引起了一起事故，導(dǎo)致司機死亡。經(jīng)過8個月的調(diào)查之后，聯(lián)邦汽車安全監(jiān)管機構(gòu)沒有發(fā)現(xiàn)車輛系統(tǒng)存在缺陷，并認為特斯拉不需要召回該車輛。然而，此次事件是完全不同的。特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)在技術(shù)上并不是完全自動的，所以司機應(yīng)該承擔(dān)更多的責(zé)任。而行人的死亡與司機的死亡是不同的，這就引發(fā)了一系列問題。

　　誰該上法庭？

　　優(yōu)步、沃爾沃、供應(yīng)商、司機、行人，到底誰該為此負責(zé)？

　　事實證明這是個錯誤的問題。2015年斯坦福大學(xué)法學(xué)院發(fā)表的一篇名為《具體但無益》的文章提出了這樣一個問題：“在未來的自動化事件中，誰應(yīng)該負責(zé)？”。在摘要中，作者提到這就像是在問“在如今的常規(guī)意外事故中，誰應(yīng)該負責(zé)？”，答案是：這要看情況。

　　從司機到 Uber和沃爾沃，再到汽車零部件供應(yīng)商，他們都可能面臨指控，這取決于正在進行的警方調(diào)查的結(jié)果。這輛車的“司機”，44歲的拉斐爾·瓦斯克斯, 如果警察發(fā)現(xiàn)他“欺騙”了這輛車，他可能會有麻煩。

　　前面所提到的斯坦福大學(xué)的學(xué)者，布萊恩特·沃克·史密斯也表示，最近發(fā)布的視頻也表明司機可能有過錯。史密斯是南卡羅來納大學(xué)法學(xué)院的助理教授，也是美國交通部運輸自動化咨詢委員會的成員。史密斯說道：“如果‘司機’一直在仔細觀察，那么他會在視頻停止前兩秒鐘就注意到受害者。這與司機的平均反應(yīng)時間相似，這意味著他有足夠的時間來嘗試轉(zhuǎn)向或剎車”。錄像還顯示，瓦斯奎茲多次把目光從前方的路面上移開。

　　相比之下，如果 Uber 被發(fā)現(xiàn)將明知道有缺陷的自動駕駛汽車釋放到街道上，Uber 就會陷入麻煩。對此，警方不應(yīng)該問 Uber 算法是否完美，而應(yīng)該詢問Uber公司他們的算法有多少缺點。

　　之后會發(fā)生什么？

　　史密斯認為，人們沒有必要因為這件事而更加擔(dān)心自動駕駛汽車。他表示：“你要知道，新技術(shù)不會是完美的，更何況現(xiàn)狀是非常不完美的。就在這場悲劇發(fā)生的同一天，僅在美國就有100人死于車禍”。當然了，每一起死亡都是一場悲劇，但這并不意味著自動駕駛車輛在就不如人類駕駛員安全。事實上，研究表明，90%的交通事故都可以通過無人駕駛汽車來預(yù)防。

　　史密斯說：“我們應(yīng)該關(guān)注自動駕駛，并更害怕傳統(tǒng)的駕駛技術(shù)”。史密斯希望消費者們會要求制造商提高透明度，而不是完全放棄自動駕駛汽車。目前，Uber還沒有公開其算法是如何制定的以及這些決策是如何做出的。史密斯希望這樣的事件會迫使公司把更多關(guān)于道德選擇的信息公之于眾，這樣消費者才能更好地根據(jù)自己的價值觀做出決定。

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