????????警用裝備網(wǎng)訊：?直升機(jī)救援最初應(yīng)用于戰(zhàn)場(chǎng)搜索救生和戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)，后來(lái)在民用領(lǐng)域的搶險(xiǎn)救災(zāi)和醫(yī)療救護(hù)中開(kāi)始廣泛應(yīng)用。救援直升機(jī)的特殊飛行性能和用途，使其可抵達(dá)其他陸、海、空交通工具無(wú)法到達(dá)的地方，能迅速而高效地開(kāi)展救援工作。

　　直升機(jī)自問(wèn)世以來(lái)，其作為救生工具得到了迅速發(fā)展。隨著直升機(jī)性能不斷提高和改進(jìn)，越來(lái)越多地被用于搶險(xiǎn)救災(zāi)和醫(yī)療救護(hù)。在當(dāng)今社會(huì)， 發(fā)達(dá)國(guó)家的直升機(jī)救生經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程已經(jīng)形成規(guī)模，成立了全國(guó)救生協(xié)調(diào)中心，建立了以直升機(jī)為主體的嚴(yán)密的救生網(wǎng)絡(luò)，輔助以救生艦、救生艇和山區(qū)救援小分隊(duì)等救援組織。一旦接到遇險(xiǎn)求援信號(hào)，可以立即出動(dòng)救生。且隨著直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，搜救直升機(jī)增加了先進(jìn)的設(shè)備，能在惡劣氣象條件和黑夜實(shí)施搜索救援任務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)直升機(jī)救生的現(xiàn)代化。

　　美國(guó)直升機(jī)救援的發(fā)展

　　美國(guó)是世界上應(yīng)用航空救護(hù)和直升機(jī)救生最發(fā)達(dá)的國(guó)家。1944年，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)首先用直升機(jī)執(zhí)行救護(hù)任務(wù)。1945年，美國(guó)在R-5直升機(jī)上使用救生絞車營(yíng)救傷員，獲得了成功。其后，改裝了OH-13和OH-23直升機(jī)，使其成為專用救護(hù)直升機(jī)。20世紀(jì)70年代，美國(guó)將現(xiàn)役的UH- 53C直升機(jī)改裝成UH-53H專用直升機(jī)，增加了前視紅外系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航和多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)，以便在黑夜和能見(jiàn)度很低的惡劣氣象條件下實(shí)施救援任務(wù)。后期裝備了UH-60D“黑鷹”救護(hù)直升機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)救護(hù)的現(xiàn)代化。20世紀(jì)80年代，在UH- 60D的基礎(chǔ)上又加裝了先進(jìn)的電子和救生設(shè)備，使其救護(hù)性能更加完善。改裝成的UH-60Q是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的專用救護(hù)直升機(jī)。從美國(guó)救護(hù)直升機(jī)發(fā)展歷程看，每10年就需要更新?lián)Q代一次，已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化。

　　目前，世界上救援組織規(guī)模最大的是美國(guó)。美國(guó)空軍于1946年建立了搜索救援機(jī)構(gòu)，最初的任務(wù)是在各種氣候和地理?xiàng)l件下，援救在作戰(zhàn)或訓(xùn)練中發(fā)生事故的飛行人員。1956年， 美國(guó)把軍隊(duì)和地方所有的救援組織聯(lián)合起來(lái)，建立了全國(guó)統(tǒng)一的航空救援機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)軍隊(duì)和民間的航空救援活動(dòng)。在軍隊(duì)里，空軍、海軍、陸軍和海岸警備隊(duì)都設(shè)有航空救援機(jī)構(gòu)，除擔(dān)負(fù)本軍種的航空救援任務(wù)外， 還要承擔(dān)全國(guó)統(tǒng)一的航空救援組織分配的任務(wù)。空軍救援機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)陸地上的航空救援，隸屬于空軍救援局管轄?？哲娋仍窒螺犎舾蓚€(gè)航空救援區(qū)， 如美國(guó)本土的東部、中部、西部航空救援區(qū)，歐洲航空救援區(qū)等。各救援區(qū)通常配備一個(gè)航空救援大隊(duì)，大隊(duì)下轄三四個(gè)中隊(duì)，裝備飛機(jī)和直升機(jī)20~30架，其中90%為直升機(jī)。

　　美國(guó)海岸警備隊(duì)負(fù)責(zé)沿海海域的航空救援，分為兩個(gè)航空救援區(qū)：大西洋航空救援區(qū)和太平洋航空救援區(qū)，每區(qū)又分若干個(gè)分區(qū)，每個(gè)分區(qū)下轄一個(gè)航空救援分隊(duì)。海軍的航空救援由各艦隊(duì)負(fù)責(zé)，海軍艦隊(duì)都編有航空救援中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)裝備直升機(jī)約10架。

　　20世紀(jì)80年代以來(lái)，美國(guó)空中醫(yī)療救護(hù)服務(wù)逐步走向民用。開(kāi)始成為商業(yè)性經(jīng)營(yíng)和政府支持下的面向社會(huì)大眾的福利性事業(yè)，成為醫(yī)療急救服務(wù)的補(bǔ)充和延伸。在民間，美國(guó)的救援直升機(jī)也在迅速增加。到1990年，擁有救援直升機(jī)的醫(yī)院已經(jīng)達(dá)到200個(gè)，擁有救援直升機(jī)300多架。華盛頓所在的馬里蘭州，警察局下轄一個(gè)空勤隊(duì)，其首要任務(wù)是疏散現(xiàn)場(chǎng)傷員和實(shí)施緊急醫(yī)療救護(hù)。馬里蘭州全州劃分5個(gè)轄區(qū)，有7個(gè)直升機(jī)基地，各類傷病員被直升機(jī)快速送到65個(gè)醫(yī)院。

　　在美國(guó)還有許多搜索與救援組織，如國(guó)家搜索與救援協(xié)會(huì)、空中搜索基金會(huì)、搜索與救援巡邏機(jī)協(xié)會(huì)等。由空軍救援協(xié)調(diào)中心負(fù)責(zé)搜索與救援的管理和訓(xùn)練工作。美國(guó)可用救援直升機(jī)近10000架。美國(guó)空軍救援組織裝備30架直升機(jī)，每個(gè)海軍航空救生中隊(duì)裝備10架直升機(jī)，地方的救援機(jī)構(gòu)擁有300多架直升機(jī)。主要型號(hào)有HH-53和UH-60等。

　　英國(guó)直升機(jī)救援的發(fā)展

　　AS365

　　英國(guó)是世界上用直升機(jī)救護(hù)最早、最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。在二次世界大戰(zhàn)中，航空營(yíng)救在英軍中迅速發(fā)展起來(lái)。1941年1月，英國(guó)成立了?？账阉骶仍芾砭郑⒔M成了救生協(xié)調(diào)中心。該中心成立的初衷是在第二次世界大戰(zhàn)期間營(yíng)救那些在陸地或海上迫降的飛行員，后來(lái)擴(kuò)展到救援所有處于險(xiǎn)境的人員。

　　英國(guó)形成了以直升機(jī)救生為主體的全國(guó)搜索救援和醫(yī)療救護(hù)網(wǎng)絡(luò)。在整個(gè)海上、空中和山區(qū)都有救生系統(tǒng)， 由軍隊(duì)、貿(mào)易部、海岸警衛(wèi)隊(duì)、皇家全國(guó)救生協(xié)會(huì)、兩個(gè)商業(yè)直升機(jī)公司以及各種山地志愿救生組織組成，數(shù)位一體，密切合作，使直升機(jī)救援網(wǎng)絡(luò)完善、高效。

　　空中急救是社會(huì)不斷發(fā)展和進(jìn)步的產(chǎn)物，也是地面救護(hù)向空中的擴(kuò)展和延伸。在英國(guó)有兩個(gè)空中急救中心,一個(gè)在倫敦，另外一個(gè)在英格蘭的中部伯明翰。倫敦空中急救中心建立于1990年9月30日，擁有2架直升機(jī)。到2005年底共出動(dòng)直升機(jī)飛行救助16萬(wàn)架次，僅2005年就出動(dòng)直升機(jī)4500架次，足以說(shuō)明近年來(lái)空中救助率明顯提高。倫敦空中急救中心24小時(shí)全天開(kāi)放，主要任務(wù)是對(duì)自然災(zāi)害和意外事故進(jìn)行救援和醫(yī)療救護(hù)。自從倫敦空中急救中心成立以來(lái)，倫敦創(chuàng)傷死亡率下降50%。

　　英國(guó)皇家空軍有兩個(gè)負(fù)責(zé)軍事搜索救援工作的直升機(jī)中隊(duì)，一個(gè)是第22中隊(duì)，裝備“威賽克斯”直升機(jī)； 另一個(gè)是第202中隊(duì)，裝備“海王”直升機(jī)。英國(guó)皇家空軍的搜索救援工作由兩個(gè)救援協(xié)調(diào)中心指揮：一個(gè)負(fù)責(zé)指揮英國(guó)北部地區(qū)的搜索救援；另一個(gè)負(fù)責(zé)指揮英國(guó)南部地區(qū)的搜索救援。在指揮程序上，英國(guó)皇家空軍指揮人員可以對(duì)沿海各基地的英國(guó)皇家海軍和陸軍直升機(jī)實(shí)施派遣，甚至也可以對(duì)民用直升機(jī)實(shí)施指揮。

　　英國(guó)直升機(jī)裝備是按照一個(gè)微型急診科的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)裝備的，包括急救藥品、創(chuàng)傷外科急救箱、監(jiān)護(hù)儀和其他的急救設(shè)備。英國(guó)用于搜救的直升機(jī)主要包括：“威賽克斯”、“海王”、S-61N、貝爾212、AS332L、AS365、BO105等。

　　德國(guó)直升機(jī)救援的發(fā)展

　　EC-145（EC-135 的加長(zhǎng)版）

　　德國(guó)的空中救援最早要追溯到20世紀(jì)60年代。當(dāng)時(shí)德國(guó)公路上交通事故頻發(fā)，汽車俱樂(lè)部（ADAC）一直在尋求有效地解決手段。1968年，ADAC開(kāi)始嘗試用直升機(jī)實(shí)施緊急救援，以提高事故中受傷者的生還可能性。1970年11月，ADAC用第一架直升機(jī)正式開(kāi)展救援任務(wù)。隨著救援的成功，ADAC逐步擴(kuò)大服務(wù)范圍， 在全國(guó)各地布點(diǎn)，組織網(wǎng)絡(luò)。2005年，ADAC救援隊(duì)在32個(gè)基地共有EC145、EC135、BK117、BO105等各型直升機(jī)44架， 全年共出動(dòng)35000架次。

　　德國(guó)擁有世界上最密集、最完善的空中救援網(wǎng)絡(luò)和最高的救援標(biāo)準(zhǔn)。有幾十個(gè)空中直升機(jī)救援中心，分屬4個(gè)機(jī)構(gòu)。在德國(guó)，萬(wàn)人以上的城市都設(shè)有直升機(jī)援助中心。德國(guó)空中醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)是世界上最發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)中現(xiàn)有49個(gè)救援站，每個(gè)站配備一架直升機(jī)。據(jù)1970～1997年統(tǒng)計(jì)，德國(guó)共進(jìn)行了78萬(wàn)次救援飛行，平均每年每架直升機(jī)飛行1100次，每天3～4次。一天中呼叫救援直升機(jī)最多是15次，一個(gè)月中，最多是257次。據(jù)德國(guó)有關(guān)當(dāng)局統(tǒng)計(jì)， 直升機(jī)飛一架次的費(fèi)用相當(dāng)于傷病員3～4天的住院費(fèi)。如果用直升機(jī)空運(yùn)，傷病人員入院和康復(fù)就更快。德國(guó)的直升機(jī)救援網(wǎng)絡(luò)雖然需要大量的資金投入，但社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是十分顯著的。德國(guó)直升機(jī)救援組織配有EC145、EC135、BK117、BO105、MD“探索者”等直升機(jī)

　　日本直升機(jī)救援的發(fā)展

　　H160

　　日本是自然災(zāi)害多發(fā)的國(guó)家，通過(guò)不斷總結(jié)救災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，日本建立了行之有效地緊急救援與防災(zāi)體系，這一體系是以防御地震為主的各種自然災(zāi)害為目標(biāo)的。

　　日本于20世紀(jì)50年代建立了一些系統(tǒng)的航空救援機(jī)構(gòu)，主要有民航救援系統(tǒng)（由海上保安廳負(fù)責(zé)）和自衛(wèi)隊(duì)航空救援系統(tǒng)（由航空自衛(wèi)隊(duì)的航空救援團(tuán)負(fù)責(zé)）。這兩個(gè)系統(tǒng)在組織航空救援工作時(shí)，既有分工又有合作。民航救援系統(tǒng)負(fù)責(zé)海上救援，在1974年其救援力量已發(fā)展到擁有各型飛機(jī)和直升機(jī)28架。而自衛(wèi)隊(duì)航空救援系統(tǒng)于1957年組建，負(fù)責(zé)全國(guó)9個(gè)救援區(qū)的事故救援。此外，還承擔(dān)搜索救援業(yè)務(wù)的培訓(xùn)及緊急空中后送。

　　日本1957年組建了航空救生部隊(duì)，1958年又設(shè)立了救生航空隊(duì)，1961年改編為航空救生群，1971年升級(jí)為航空救生團(tuán)。航空救生團(tuán)由飛行群、救生群、維修群組成。海上保安廳主要負(fù)責(zé)海上的救生工作，其航空救生部門是參照美國(guó)海岸警備隊(duì)建立的。海上保安廳在日本全國(guó)共劃分11個(gè)海上保安管理區(qū)，每個(gè)管區(qū)設(shè)有海上保安部，每個(gè)管區(qū)都有一個(gè)基地。一旦發(fā)生事故，自衛(wèi)隊(duì)、海上保安廳、警察系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、航空公司等機(jī)構(gòu)的救援人員，都會(huì)積極出動(dòng)進(jìn)行搶救。航空救援系統(tǒng)最初只在濱松基地的機(jī)場(chǎng)勤務(wù)部隊(duì)里設(shè)置了直升機(jī)飛行小隊(duì)。后在此基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展壯大為航空救援團(tuán)，由飛行群（指揮）、救援教育群（訓(xùn)練）和維修群（機(jī)務(wù)） 組成。在飛行群本部下面，擔(dān)負(fù)實(shí)際救援活動(dòng)的有10個(gè)救援部，分別駐在日本各地的10個(gè)基地。日本航空救生系統(tǒng)裝備H-19、S-61A、S-62、V-107等直升機(jī)。

　　其他國(guó)家的直升機(jī)緊急救護(hù)

　　貝爾212

　　在捷克，直升機(jī)緊急醫(yī)療救護(hù)事業(yè)發(fā)展迅速。1987年前，捷克警局只是用米-2直升機(jī)執(zhí)行某些救援工作。1987年，捷克成立了“直升機(jī)緊急醫(yī)療服務(wù)中心”，目前，捷克已建立了直升機(jī)緊急醫(yī)療救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，以布拉格、布爾諾等10個(gè)城市為中心，均勻地分布在全國(guó)各地。直升機(jī)是由軍方、警局、私人籌集。每個(gè)中心的活動(dòng)半徑為70千米，大多數(shù)的救護(hù)任務(wù)都在30～50千米的范圍之內(nèi)。直升機(jī)醫(yī)療救護(hù)的完善，促進(jìn)了捷克公共事業(yè)的迅速發(fā)展。捷克的直升機(jī)醫(yī)療救護(hù)中心配有米-17和米-2直升機(jī)。

　　加拿大地廣人稀，海岸線漫長(zhǎng)， 海域遼闊。這些客觀條件促使加拿大政府十分重視海上救援裝備和海上搜救體系的建設(shè)。目前，加拿大已經(jīng)建立了一套完整的海上救援體系，包括航空救助基地的分布、規(guī)劃等，實(shí)行分級(jí)管理。海上警衛(wèi)隊(duì)是加拿大海上救援的重要搜救力量，該組織劃分了五個(gè)地區(qū)：紐芬蘭和拉布拉多地區(qū)、魁北克地區(qū)、太平洋地區(qū)、中央及北極地區(qū)。每個(gè)區(qū)都配有直升機(jī)，在組織機(jī)構(gòu)中既采取分工負(fù)責(zé)又有聯(lián)合協(xié)同的原則。

　　加拿大軍隊(duì)的搜救組織由加拿大武裝部隊(duì)司令部負(fù)責(zé)。共劃分為哈利法克斯、特倫頓、埃德蒙頓和維多利亞4個(gè)專門搜救區(qū)，每個(gè)區(qū)建立救援協(xié)調(diào)中心和救援中隊(duì)。加拿大救援組織的直升機(jī)包括：BO105、貝爾407、貝爾212、貝爾206、S-61N、CH-149、貝爾412。

　　REGA是瑞士的直升機(jī)緊急救援醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)稱。它始建于1952年4月27日，專門從事空中救援，后來(lái)該公司利用直升機(jī)實(shí)施山區(qū)救援。救援中心的直升機(jī)部署在巴塞爾、洛桑和蘇黎世等地，建立13個(gè)直升機(jī)基地，執(zhí)行空中救援任務(wù)?；胤植嫉脑瓌t是，在接到報(bào)警呼叫后，直升機(jī)在15分鐘內(nèi)飛抵現(xiàn)場(chǎng)。REGA飛行員每年平均要執(zhí)行1000次左右的救援任務(wù)，在高峰期，每天可達(dá)10次。瑞士的空中救援隊(duì)是一個(gè)獨(dú)立的人道和慈善性質(zhì)的組織， 裝備希勒360、貝爾47G-2等直升機(jī)，1973年購(gòu)買了一架民用救援直升機(jī)，后來(lái)又購(gòu)買了5架雙發(fā)直升機(jī)。1992～1995年購(gòu)買了15架阿古斯塔公司的直升機(jī)。2003年又裝備了5架EC145直升機(jī)，此外，公司還配備了原法國(guó)宇航公司的SA316直升機(jī)和B0105直升機(jī)。

　　西班牙“特拉菲戈”直升機(jī)航空隊(duì)成立于1964年，它的任務(wù)包括緊急醫(yī)療救護(hù)、搜索救援、為安全部隊(duì)提供支援、運(yùn)輸政府官員和貴賓等。在空中巡邏中，“特拉菲戈”航空隊(duì)的直升機(jī)的任務(wù)是預(yù)防性的，通過(guò)照相機(jī)和作用范圍達(dá)120千米的“球形”攝像機(jī)在首都周圍150千米范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)捕捉交通違章者。1991年，全隊(duì)共飛行1430架次，其中900架次處理的是傷亡情況。

　　“特拉菲戈”航空隊(duì)有專門用于傷員輸送任務(wù)的“松鼠”直升機(jī)?！疤乩聘辍焙娇贞?duì)成立之初只有一架貝爾47J直升機(jī)， 但發(fā)展很快，1968年又引進(jìn)了第一架“松鼠”直升機(jī)，1972年、1973年先后補(bǔ)充了“云雀”Ⅱ 直升機(jī)和“云雀”Ⅲ直升機(jī)，到1991年9月， 該航空隊(duì)有11架直升機(jī)。到1999年發(fā)展到15架直升機(jī)，2003年購(gòu)買4架AS355N和2架EC120B直升機(jī)。

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